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寻访“滇黔锁钥”的由来
所属图书：《峰林絮语》 出版日期：2014-06-01

寻访“滇黔锁钥”的由来

到滇黔边界走一走，两省辖区犬牙交错，人民口音相近，习俗相似，亲连亲，心连心，难分彼此，让人感觉到云贵两省扑朔迷离的历史渊源。黄泥河南盘江两岸古木参天，山清水秀，风景如画，本来山分梁子水分沟，滇黔原来以黄泥河南盘江为界，但如今贵州辖区的乌沙镇岔江段却越过黄泥河从岔江村开始，沿九龙河河谷向云南境内直插近五公里，宽度不过数百米，一面是高高的老江坡梁子，一面是清清的九龙河，真像一把长长的钥匙插进云南，难道“滇黔锁钥”的称谓就是这样来的？随行的当地人刘先生告诉我们，这样的说法不完全准确。

据说岔江老渡口附近原有滇黔锁钥石碑，后来在永康桥桥头的石壁上，在滇黔两省的界碑附近，都刻有“滇黔锁钥”四个大字。难道仅仅是当地文人学士或地方志的溢美之词吗？还是因为这地方的战略位置确实重要？通过寻访，我们终于揭开了这个谜团。

乌沙镇的岔江村，名字来源于滇黔界河黄泥河与自西而来的九龙河于这里汇合，黄泥河由此往东南的鲁布革方向称南盘江，再往南依次称红水河、西江、珠江。史料记载，岔江的江底渡，地势险要，是滇、黔、桂、粤四省通行往来的重要关渡，成为茶马古道即南方丝绸之路的重要关隘，古设驿道和兵站，滇黔分界为黄泥河，西岸犀牛塘、岔江、车湾等地为云南管辖。古话说江底渡“上云南一十八站，下京城七十二天”。可见这个推理是有一定道理的。

明崇祯十一年农历八月二十四日，著名地理学家徐霞客途经江底渡，相传曾有感而作“千山二河裂地来，万水一江粤东去。双狮峰头锁玉关，马帮人行丝绸南。当年何路进昆明？盘江千里滇入黔。锁钥滇黔江底渡，二水三山天外天。”从此“滇黔锁钥”的记载就不绝于史书。

道光年间，由于战乱，江底渡船毁人散，仅有一艘船摆渡，兴义知县陈煦（云南弥勒人）鉴于滇黔两省来往不便，决定恢复江底渡为官渡，撰《江底官渡记》称“设大渡船一、救生小船二，以济往来而拯溺。”官渡恢复后陈煦考虑到要保证船工的薪俸、渡船修缮及抢救落水者的奖励等，请求江西抚州地区在兴义经商的商户资助，于云南一侧购买田地置为公田，所得租金用于官渡运转。兴义县抚州会馆铁树宫的绅士踊跃捐助，得银数百两，购买了从岔江至现在车湾界碑处的土地，近4平方公里，并刻“兴义铁树宫”几个字于錾字垭口的峭壁上，作为地界标志，现在依旧可以辨认。

当初岔江地段黔山形似钥，滇之山形似锁，故称“滇黔锁钥”，实指岔江一带山水。后来所置公田呈长条形直插云南，不仅神似，而且形似了。相传民国初年，袁世凯为了称帝，企图借贵州军阀刘显世的势力围堵云南蔡锷的军队，拨三十万大洋给刘显世扩充军备。由于种种原因，后来刘显世反袁，三十万大洋成为烫手山芋，刘决定用部分款项做修桥建庙的善事，修永康大桥。永康大桥竣工之后，“滇黔锁钥”被晚清著名书法家、湖南人何绍基书写刻于桥东的石崖上，至今保存完好。1942年，滇黔公路的重要补充线晴隆沙子岭到江底（史称沙江公路）已通车，滇黔两省踏勘边界后立界碑，时任兴义县长刘守刚（辽宁本溪人）将“滇黔锁钥”四个字刻于车湾界碑旁，与永康桥的石刻相呼应。20世纪90年代初修建南昆铁路，涉及征地，云贵边民为土地权属起争执，依车湾界碑和錾字垭口为物证，老江坡以十八连山至岔江的半山公路为界，以上为云南，以下为贵州，双方心服口服。以前只知道美国的大部分国土是买来的，没想到贵州的这块土地也是买来的。

贵州省内其他地方也宣称自己就是“滇黔锁钥”，我想它们比不过兴义，比不过岔江吧。因为这里不仅战略位置重要，其地形还真像一把长长的钥匙伸进云南那把大锁里，不信你看一看云贵地图，或沿兴义至罗平的公路走一遭。

峰林絮语