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消失在赤水河畔的纤夫
所属图书：《我与贵州的故事》 出版日期：2014-12-01 文章字数：1558字

消失在赤水河畔的纤夫

王长育

我出生在素有“黔北明珠”之称的赤水市复兴镇，这里位于赤水河中下游，地处川黔交界重地。复兴，古称“老仁怀”，北宋大观三年设置复兴为仁怀治所，距今已有九百多年的历史。此外，复兴也是川盐入黔的第一站，曾是赤水河上的重要码头和川南黔北的物资集散地，商贾云集，商号林立，一派繁荣景象。

门前这条奔腾蜿蜒的赤水河，发源于云南省镇雄县，流经云南、四川、贵州3省10余个县市，全长约520余公里，在合江汇入长江河。从小生在赤水河边，长在赤水河边。孩童时候，经常到赤水河边玩耍，喜欢在河里戏水嬉闹，捉鱼摸虾，经意或不经意间，已听惯了赤水河畔“嘿哟嗨——嘿哟嗨——”的船工号子，看惯了裸着上身被太阳晒成酱红色拉船的纤夫。

听我爷爷及邻里一些老辈人讲，由于贵州深处内陆，不沿海不沿边不产盐。“盐巴”经过长途跋涉辗转运到贵州时，早已是“豆腐成了肉价钱”。所以盐在贵州是很稀缺的东西，当地也有“盐巴贵如油”之说。相对来说，四川自贡（自流井）产的“盐巴”，从长江河经合江进入赤水河进入贵州，是最为便捷、最为经济的通道，但装载“盐巴”的船逆赤水河而上，到了水流湍急的滩口，得要靠人力上岸拉船。因此，随着“川盐入黔”的兴起，纤夫也就应运而生，数百年间，赤水河沿岸催生了一代又一代的船工和纤夫，盐运也造就了赤水河沿岸如复兴、丙安、元厚、土城、茅台这些繁荣热闹的集镇，推进了赤水河沿岸的繁荣与进步。

我的岳父，现居住在大同镇大同村庙沱的向明远，年轻的时候就当过拉船的纤夫，也是赤水河上最后一代纤夫。据他讲，过去做纤夫拉船特别辛苦，挣钱不多，一次出门少则十天半月，多则两三月不回家一次也是常有的事。但为了养家糊口，又不得不常年风餐露宿地行走在赤水河畔，稍有一点手艺或家庭条件好一点的，都不会当纤夫。后来，岳父从亲戚朋友处借了一些钱，拿出10多年省吃俭用的积蓄，合伙与别人打了一条船，开始自己当老板又当纤夫，在赤水河上跑起了业务。虽然每天起早摸黑有些辛苦，但收入明显有所好转。可是这样的好景不长，上世纪七八十年代开始，机动船舶逐渐兴起，靠人力拉纤的木船生意受到了冲击，岳父他们的船也无法适应形势的需要了。第二年，就换成了一艘20吨级机动木质船，在赤水附近装运沙石，岳父以及原来船上的纤夫又摇身一变成了挑运沙石的“挑夫”，尽管“挑夫”同样辛苦，但收入在当时来说，也还马马虎虎过得去。

再后来，机动船舶大量兴起，就连像我岳父那样跑短途装运沙石的机动木船，也被全自动一体化的采沙船替代。岳父他们以及赤水河上一些吨位小的船只，实在经营不下去了，又开始陆续转行，有的与人合伙打了几百吨的大机动船装运煤炭、化肥等；有的自己投资办企业做了老板；有的干脆因地制宜吃上旅游饭。总之，绝大多数过去的纤夫、船工，转行后都过上了红红火火的日子，再不用过以前那种日晒雨淋、肩挑背磨的日子了，以前那些曾经忙碌穿梭于赤水河的木船，都泊在了不起眼的岸边，任凭它风吹日晒，直至慢慢地生锈、腐烂……

2002年，国家投入1.86亿元的资金对赤水河航道进行全面整治疏浚，修建了岔角、土城、赤水、鲢鱼溪、合江等码头，年均水运量达300万吨以上，赤水河也成了为“全国文明样板航道”。如今，行走在赤水河边，昔日那些裸着上身，顶着烈日，赤着双脚，在怪石嶙峋的河滩上拉船的纤夫以及悲悯的船工号子早已荡然无存，有的只是百舸争流、千帆竞发的繁荣景象。但拨开草丛，依稀还能看到那些被纤夫的双脚踩成凹字形的石板，和凸出的石头上被纤绳日复一日年复一年刻下一道道深深的纤痕。

其实，纤夫的消失，是历史的必然，也是社会进步的重要标志。纤夫虽然退出了历史舞台，淡出了人们的视野，但是我们忘不了，赤水河皆因盐运而生、因盐运而发、因盐运而荣，是千千万万的纤夫用心血和汗水，和盐运一起创造了今天赤水河灿烂的文化。

我与贵州的故事