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中国第一座曲线矮塔斜拉桥——织纳高速龙井河特大桥
所属图书:《毕节之最(修订版)》 出版日期:2017-09-01 文章字数:1059字

中国第一座曲线矮塔斜拉桥——织纳高速龙井河特大桥

织金县至纳雍县高速公路上的龙井河特大桥,是我国第一座曲线矮塔斜拉桥。

龙井河大桥位于纳雍县龙场镇大坡村陈家寨组。陈家寨前面有一座叫老鹰嘴的大山,老鹰嘴的山脚下,龙井河蜿蜒而过。

织金至纳雍高速公路是厦蓉高速公路的织金至纳雍段,是《国家高速公路规划网》“7918网”中16横(编号G76)与贵州省高速公路规划网中三横共线路段的一部分,路线全长72.102公里。全线采用双向4车道高速公路标准建设,设计时速80公里每小时,整体路基宽度24.5米,分离式路基宽度12.25米(桥梁与路基同宽)。

织纳高速公路经雍熙镇、龙场镇,在龙场镇大坡村出陈家寨隧道后,就直奔老鹰嘴而去。

但问题出来了。

如果直线前行,必须把老鹰嘴劈掉一半。但那样做的后果为:一是增加建设成本;二是破坏生态,造成严重的地质灾害隐患。

如果曲线绕行,必须建一座曲线的桥梁,根据当地的地质地貌条件,在我国桥梁史上根本找不到合适的桥型。

怎么办?

织纳高速公路的设计单位——贵州交通规划勘测设计院的设计师们经过反复踏勘、论证之后,大胆决定采用曲线绕行方案。

于是,我国第一座完美地融合了桥梁力学与桥梁美学要素,集曲线桥、斜拉桥、连续钢构桥等桥型优点的桥梁——曲线矮塔斜拉桥诞生了。

龙井河特大桥全桥主线位于半径为850米的平曲线上。设计为左辐6×30米T梁+1×86+1×160+1×86预应力矮塔斜拉桥+5×30米T梁,引桥部分按左右分辐设计。主桥按整体设计,桥梁左辐长671.998米,右辐长675.79米;主桥宽度28米,引桥双辐各宽12.25米;主梁为变截面单箱三室结构,根部高6.5米,跨中高3.2米;下塔柱为双肢矩形实心墩,7号主墩高59米,8号主墩高62米,上塔柱高28.5米;主墩桩基最长40米,引桥桩基最长67米;全桥混凝土方量3.5万立方米,钢筋用量4840吨。

龙井河特大桥的设计方案,得到了科技部的大力支持,很快被列为科技部西部交通建设科技项目——山区曲线斜拉桥设计与施工技术研究的依托工程。

相关专家认为,曲线矮塔斜拉桥无论从桥梁力学、桥梁建筑、桥梁美学,以及与环境的协调性、环境保护上都有独到之处,非常适用于毕节这种地理条件复杂、生态脆弱、环境保护要求高的地区。

就这样,龙井河特大桥像一个美丽的姑娘,在毕节的山水间如跳舞般将腰肢美丽地一扭,绕开了老鹰嘴,保留了山水原貌。

当地群众自豪地说,毕节的高速公路会跳舞。

“让毕节的高速公路跳舞的,是科技。”负责工程施工的四川路桥建设股份有限公司项目总工程师詹伟如是说。

毕节之最(修订版)