目录
第一节 秦皇汉武筑道过
一、山间开凿“五尺道”
战国时期（公元前475～公元前221年）形成齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦七国争雄的局面。秦国占据西方，秦孝公时任用商鞅实行变法，国力日愈增强。而楚国占据着南方，由于实行土地扩张，疆域最大，秦楚二雄虎视眈眈，彼此都想消灭对方，以称雄天下。而地处四川的蜀国和巴国以及地处贵州的夜郎、且兰等国，则成为秦楚两霸争夺的地方。就是在这个时期，发生了一桩与贵阳密切相关之事——庄蹻王滇。
楚顷襄王二十二年（公元前277年），楚国派出大将庄蹻率军西征，西征之地是云南的滇池。滇池附近土地平展物产丰富，地方辽阔。庄蹻大军从楚国的首都郢（今湖北省江陵）出发日夜兼程，很快到达湖南的晃州（今湖南省晃县），晃县有沅水，发源于贵州黄平，经施秉、镇远、青溪，过玉屏流至晃州。西征军从沅水出发，沿沅水溯流而上，到今玉屏后只得登陆步行，先后克降了位于今福泉及都匀半部的且兰国和夜郎，以后又途经今安顺、盘县、曲靖，跋涉数千里才到达滇池。
正当庄蹻率军深入到滇池地区时，秦国乘机派兵夺去了位于川、黔、湘交界的黔中地，从而断了庄蹻的归路。庄蹻不得已而滞留滇池为王，不久庄蹻率部全部改换服装，随了当地少数民族。庄蹻率军过今贵阳，成为古代外地人大规糢到达贵阳少数民族地区的第一次。
然而，关于西征的路线却有所争议，《汉书·地理志》引应劭注：“故且兰侯邑也”后人根据庄蹻入滇“溯沅水，出且兰”的记载，以清水江为沅江正源，推测且兰在今福泉、黄平一带。从而推论为上述路线。但据唐人颜师古所注《汉书·西南夷传》，认为庄蹻入滇路线应从“循江上”之说，即溯长江而上入乌江，乌江古称“延水”，“东入沅”当是“东入延”之误。谁是谁非尚待进一步考证。
修建五尺道，这条道是秦代经四川盆地通往云贵高原的道路，据《永昌府文征》记载，秦昭王二十二年（公元前285年），蜀郡太守“取筰（今四川盐源、云南宁蒗一带）及其江南地”打通了蜀西南与滇西北的交通。秦孝文王元年（公元前250年），蜀太守李冰开始在僰道（今四川宜宾）的崇山峻岭中开凿通往朱提（今昭通）的驿道。
公元前221年，秦始皇统一六国，在中国历史上建立了第一个统一的封建国家。为加强中央集权对西南地区的控制，推行郡县制，将全国分为三十六郡，在今贵州境内设置了“黔中郡”。
为了便于统治，他派了一个名叫常頞的官员到西南地区征集民工筑路，历时数年开辟了一条从今四川通贵州的“五尺道”（因路的宽度为五尺故称为“五尺道”）。据向达先生考证，这条道路是从今四川宜宾为起点，经高县、珙县、筠连入云南境，过盐津、大关、彝良、昭通入贵州境，再过贵州威宁、赫章而折回云南，走宣威而达曲靖。因山道险阻，采用“积薪焚石”的办法开凿。其路线大致与现今的川黔、黔滇公路差不多。“五尺道”的修通为秦的统治提供了交通条件。于是秦王朝按郡县制，从贵州当地土司中任命了一批官吏，以巩固秦的统治。
其实常頞所修的“五尺道”，决非今日的公路，秦代的五尺，大体相当于今日的两三尺而已。不仅不能过汽车，连马车也不能过，因秦朝规定的“车同轨”，即每一辆马车规定都为六尺宽。因此“五尺道”只能供人和牛马行走。
秦五尺道。
古栈道中的“石栈”遗迹。
“蜀道难，难于上青天”。“五尺道”经史学家考证就是古栈道。西南地区大多是崇山峻岭，在秦朝时期的修路条件下，修出“五尺道”决非易事。栈道分为土栈和石栈两种，遇到森林茂密之地，伐木，将树铺成路基，上面撒上土石就成了“土栈”；遇上高山绝壁，就悬挂在绝壁上打孔，孔洞中插入碗口粗的树干作为横梁，再铺上拳头粗的树干和小树枝，就筑成了“石栈”。
从庄蹻入滇到常頞修“五尺道”，告诉我们一个不争的事实：自古以来贵阳就是我国西南的交通枢纽，贵阳地处西南腹地、黔之几何中心，“据荆楚之上游，为滇南之门户”。
五尺之道，是我国西南交通枢纽的最早驿道，千百年来，它曾为南来北往的文化交流和经济贸易发挥了不可磨灭的历史作用，那至今依然留痕的五尺之道的遗址、遗迹，仿佛在无声地向我们述着那些鲜为人知的筑道故事……
古栈道的历史正在逝去，但当我们乘着汽车飞驰于当今西南的高速路上时，请不要忘记，在你的车轮下，也许就有我们的先人曾经修筑过的“五尺道”，它应该在中国的筑路史上记下重重的一笔。
二、“夜郎道”因可口的“枸酱”而起
讲了秦朝的“五尺道”，我们再来说说汉朝的“夜郎道”。说起修夜郎道，竟然是因一种名叫“枸酱”的可口食品而起。
汉武帝建元六年（公元前135年），大行王恢攻打东越，东越杀死东越王郢以回报汉朝。王恢凭借兵威派番阳令唐蒙把汉朝出兵的本意委婉地告诉了南越王。南越王拿蜀郡出产的枸酱给唐蒙吃，唐蒙询问蜀地离南越迢迢数千里，山川阻隔，怎么运来的呢？南越王得意地说：“取道西北牂牁江而来，牂牁江宽度有几里，流过番禺城下”。唐蒙听了后暗中吃惊。
唐蒙回到长安，又询问蜀郡商人，商人说：“只有蜀郡出产枸酱，当地人多半拿着它偷偷到夜郎去卖。夜郎紧靠牂柯江，江面宽数百步，完全可以行船，枸酱是通过这条水路运到南越的”。
夜郎道遗迹。
唐蒙于是上书汉武帝说：“南越王乘坐黄屋之车，车上插着左纛之旗，他的土地东西一万多里，名义上是外臣，实际上是一州之主。如今从长沙和豫章郡前去，水路多半被阻绝，难以前行。我私下听说夜郎所拥有的精兵能有十多万，乘船沿牂牁江而下，乘其没注意而加以攻击，这是制服南越的一条奇计。如果真能用汉朝的强大，巴蜀的富饶，打通前往夜郎的道路，在那里设置官吏，是很容易的”。
汉武帝同意了唐蒙的主张，任命他为郎中将，率领上千人的大军，因道路艰险，负责粮食、辎重运输的人员就达一万多人，从巴符关进入夜郎，于是会见了夜郎侯多同。唐蒙给了他很多赏赐，又用汉王朝的武威和恩德开导他，约定给他们设置官吏，让他的儿子当相当于县令的官长。夜郎旁边小城镇的人们都贪图汉朝的丝绸布帛，心中认为汉朝到夜郎的道路险阻，终究不能占有自己，权衡利弊，多同和酋长们都接受了唐蒙的盟约。
多同为了表示友好，回赠了许多枸酱给唐蒙。唐蒙回到京城长安，将多同赠送的枸酱献给汉武帝，汉武帝品尝了枸酱，也觉得确实可口。
枸酱如此可口，但到底用何物制成？一直是一个谜。千百年来考证的史学家蜂起，然而却众说纷纭。明代著名学者杨慎，清代陈鼎、田雯，都曾对枸酱进行过探讨，但至今亦尚未定论，有人说是荜芨，有人说是扶留藤，有人认为是鸡枞（一种野生蘑菇）。
今人唐莫尧在《枸酱是什么食品》一文中考证，汉以前所称的酱有三种：一种是“醢”，是用鱼肉等做成，如杂骨酱；一种是谷物做的酱，如豆酱；一种是果实、花瓣做成，如榆酱、芍药酱。枸酱应为后者。
这个考证看来靠谱。“枸”在贵州称为“拐枣”或“鸡枣”，孩提时我们就能经常吃到，现偶有农民挑担进城亦可以买到。“拐枣”是一种树，秋季结出许多果实，一枝一枝的，上面结满了像龙爪般的果实，每个“龙爪”上都有一粒像花椒籽样的东西是树的种子。“龙爪”味极甜，像蜂蜜。用它捣烂如泥做成的酱，想来会有股甜丝丝的诱人香味。
枸酱就是用此“拐枣”泥做成。
话说回来，唐蒙返京不久，汉武帝就把夜郎改设为犍为郡，同时调遣巴、蜀两郡的兵士修筑“夜郎道”，从僰直修到牂牁江。蜀郡人司马相如也向皇帝说西夷的邛、筰可以设郡。汉武帝就派司马相如用郎中将的身份前去西夷，明白地告诉他们，朝廷将按南夷的方式对待他们，给他们设置一个都尉、十几个县，归属于蜀郡。在这个时候，巴郡、蜀郡、广汉郡、汉中郡开通了西南夷的道路，戍边的士卒、运送物资和军粮的人很多。
夜郎道的修筑起初进展顺利，由于工程量巨大，动用数万人，苦心经营了十几年。由于崇山岭峻，气候恶劣，士卒疲惫饥饿和遭受潮湿而死的很多，筑路者怨声四起，加之西南夷又屡次造反，调遣军队去打击，耗费钱财和人力，却无成果。
这条千辛万苦修出的道路长200多千米，史称“夜郎道”。道路修成后开始通邮传。《史记·汉兴以来将相名臣年表》中记载，“元光六年，南夷始置邮亭”。《华阳国志·南中志》对此作了补充：“自僰道、南广有八亭，道通平夷。”而此八亭即沿唐蒙所开“南夷道”所设。僰道在今四川宜宾，南广包括今高县、珙县、威楚、威宁、赫章一带，再八亭便达牂牁江。
修路耗费了大量人力物力，汉武帝十分忧虑此事，便派公孙弘去亲自观察询问。公孙弘回京禀告汉武帝，声称不利。
等到公孙弘当了御史大夫，这时汉朝正修筑朔方郡城，以便凭借黄河驱逐匈奴，公孙弘乘机屡次陈说开发西南夷的害处，因此可暂时停止开发活动，集中力量对付匈奴。汉武帝这才下令停止对西夷的活动，只在南夷的夜郎设置两县和一都尉，命令犍为郡保全自己，并逐渐完善自己的郡县体制。
汉武帝元鼎六年（公元前111年），南越丞相吕嘉挟南越王赵胡举兵反汉，汉王朝派兵从福建、江西、湖南几路进兵讨伐，同时又“使驰义侯因巴、蜀罪人发夜郎兵，下牂牁江，咸会番禺”。驰义侯统八校尉兵入夜郎，且兰君害怕他的军队远征会被邻国乘机虏掠，不肯出兵，于是抗命谋反，杀了汉朝使者和犍为郡的太守。兵至中途南越已被攻破，驰义侯乃引兵还诛且兰，在军威之下，夜郎首领入朝，被封为夜郎王。南越平定后，汉朝以夜郎及旁小邑之地置牂牁郡。
唐蒙所修夜郎道虽然只有200多千米，但在西南地区道路遥远，山川阻隔的状况下修筑“夜郎道”，还是使这一地区的交通状况有了一定的改变。这以后，西汉政权对夜郎的控制时松时紧，夜郎统治者也能独霸一方，极少与内地往来。
