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与环境相适应的传统交通运输
所属图书：《山水布依：布依族》 出版日期：2014-06-01

与环境相适应的传统交通运输

布依族的交通运输分为水上和陆地两大类。与布依族地区的自然环境和地理特征相适应，布依族先民创造了相应的交通运输工具。

布依族滨水而居，为了解决跨江河交通问题，布依族地区建有很多桥梁。古代布依族桥梁有木桥、竹桥和石桥几种。在沟渠或河岸较窄的地方，一般用木料、楠竹或石板搭成简易桥梁，以便行人通行。而在较宽的河面上，就建成石拱桥。而如果江河水面宽度很宽，因技术手段不足以修建更宽的桥梁，就只有用运载工具进行摆渡了。

布依族传统的水上交通工具，主要有筏、独木舟、梭船和木船等。

筏，布依语称“刷”。这是最早发明的一种水上交通、运输工具。即使在金属工具尚未发明的时代，自然倒折的竹、树均可用葛藤绑扎，成为原始的交通、运输工具。

筏的制造材料有竹和木，因而有竹筏和木筏之分。从结构形式看，分为简易式和固定式两种。

所谓简易式，指筏子是用绳、藤或竹篾将若干竹子和木头绑扎而成，平时运送少量客人和货物，需运载大型过重货物时，根据需要加宽加固筏子，运送结束后再将临时用来加宽的材料拆下。

固定形的筏，需将竹或木头凿成孔，用木头砍削成横闩，将凿好孔的竹或木头串联和固定起来。这种筏比较牢固，载重量也大，使用时间较长。

对筏的操控，一般用竹篙。停驻时，用一根结实的棕绳将筏固定在岸边一块巨石上或一根木桩上。筏离岸时，解开绳子，用竹篙用力抵住岸边，双脚则用力蹬筏，让筏驶离岸边。撑筏者站在筏上，用竹篙随时调整筏行驶的方向。

独木舟。舟、船，布依语称“入”。独木舟用一根整木挖凿而成，体腔挖空可容数人，两头尖，形似织布梭，所以布依族也将其称为“入导”（梭船）。独木舟一般只能载几个人，不能载大量货物。少量货物可捆于舟上或背在乘舟人背上。因此它只适用于打鱼、过河劳动、走亲访友、赶场以及少量轻便货物运输。

梭船由独木舟发展而来，用若干块木板拼合而成。形状与独木舟相同，由于舟体加大，所以运量也相应加大。

木船，布依语称“入棐”。船体比梭船大，一头平一头尖，船上用竹席围搭成篷。这种船适用于远程运输和载客。

册亨一带布依族的独木舟

梭船和木船的制作工艺基本相同，一般用木板制作成形后，再用灰膏将孔隙处刮平，刷上数道桐油，以防漏水和朽烂，延长使用寿命。

船上的附件有竹篙、桨、橹、竹绳等等。竹篙称为撑竿，在船离岸和到浅水处时使用。桨、橹用于梭船和木船。桨长1.6米左右。橹比桨长，固定于船两侧和船尾。船两侧的橹功能与桨同，船尾的橹除此而外还可用来调整方向。纤绳用牛皮、棕丝、麻等做成，用于船靠岸后将其固定，或逆水行船时人工牵引。

近几十年，布依族地区已出现机械轮船，如拖船、机轮等等。但传统的水上交通、运载工具仍频繁穿行于河面上，仍扮演着重要角色。

山区的交通不便，运载工具主要有马匹，地形较平的地区，则有独轮车、牛车、马车和滑板等等。

马匹既可载人，也可载物。为安全起见，距离稍远的运输都结伴而行，形成了马帮、马队等等。用马做运输工具，需配备鞍、驮架和马箩等。鞍和驮架等配件与别的民族大同小异。但马箩却有自己的特色。一般分为干箩和油箩两种。用竹篾编成，扁圆形。干箩敞口，专装干货。油箩有封盖，内糊数层绵纸，刷上桐油，专用于装桐油、菜油或酒等。

地势较平地区使用的独轮车，由木架和木轮构成。车架用来装载货物。两根车辕，辕上拴有套绳。运输时套绳挎于肩上，两手执辕，推、拉和掌握方向。现在独轮车已有很大改进。木轮辋外套胶轮外壳，并加安轴承和刹车附件，长、短途运输均可使用。

牛车、马车均为两轮。最早的牛车、马车为木轮，用单牛、单马牵引。现在多为木轮辋外套胶轮外壳，或装上汽车轮胎。单马牵引已改为双马、三马或四马牵引。牛车仍用单牛牵引，使用比马车少。马车分平板车和篷车两种，篷车主要用来载客。车篷多为竹席做成。

滑板是布依族中较有特色的短途运输工具。用一块约5寸厚的整木板砍削刨平做成。上平，下为船底形。分干滑、湿滑两种。干滑多用于小煤窑，从煤窑口到堆煤处，挖一条滑道。滑道只需挖掉浮土，露出硬实的老本泥，铲平。滑板两头拴有纤绳，运煤时用人力牵引。湿滑多用于运输较重的石料。滑道需铺一层黄黏土，刮平锤紧，运输时在滑道上洒水浇湿使之润滑。上坡时滑板前面的人用力牵引纤绳，下坡时，前面牵引的人让到路两旁，以免发生危险，后面的人则紧紧拉住绳子控制速度，稳步行进。

滑竿和轿子也是布依族地区曾经流行过的交通工具。过去主要是有钱人、官员和病人乘坐，轿子也用来抬新娘。20世纪50年代以来，除滑竿仍用来抬病人、轿子仍一度用来抬新娘而外，其余情况已不复存在。

也许最流行的运载方式是肩挑背驮，最流行的交通方式是步行。在山区，这种原始的方式，随着交通运输的现代化会逐步减少和改进，却不会消失。至少在相当长一段时间内会是这样。

布依族刺绣——围腰

山水布依：布依族