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贵州境内海拔最高的铁路——内昆铁路威宁段
所属图书:《毕节之最》 出版日期:2014-11-01 文章字数:1105字

贵州境内海拔最高的铁路——内昆铁路威宁段

内昆铁路全长872公里,从四川腹地的内江出发,经过宜宾,南下云南昭通,终点站为云南省会昆明。这条路线,被喻为中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”。而就是这样一条璀璨的“丝绸之路”,其修建却经历了诸多曲折。

1905年,云南成立“滇蜀铁路公司”,计划修建最早的内昆铁路。1917年,公司因耗资巨大而破产。

抗战时期,国民政府筹修叙昆铁路,1939年底动工,后因受战争影响,铁路所需建材无法运入,不得不于1942年停工,仅完成从昆明到沾益172公里的铺轨。

新中国成立后,党和国家十分重视内昆铁路建设。1956年2月,内昆铁路开工,1960年北段内江至安边建成。而中段梅花山至水富县的358公里,因地质条件复杂,施工设备陈旧和技术落后等原因而停工。

20世纪90年代,中央决定继续修建内昆铁路。1998年6月,投资120亿元的内昆铁路中段正式开工。

这次新修建的中段起点为云南水富站,终点为贵州梅花山站,全长358公里,途经四川、云南、贵州3省的宜宾、昭通、毕节、六盘水等4地、市的10个县。威宁自治县作为进滇入川的重要交通要塞,顺理成章地成为内昆线上的宠儿;同时,作为全省海拔最高的县,内昆铁路威宁段也当之无愧地成为贵州境内海拔最高的铁路。

内昆铁路威宁段全长120公里,全段设有客运站1个,货运站1个,沿线设有客运站12个,货运站6个;全段共有桥梁73座,隧道33个,桥梁和隧道的里程占到全段里程的30%。从1998年6月26日动工到2003年12月1日通车,内昆铁路的全线贯通给威宁人民极大的鼓舞。作为内昆铁路建设的直接受益方,这条钢铁大动脉的架通为新世纪的威宁吹响了跨越式发展与腾飞的号角。

以前,交通瓶颈一直是制约威宁发展的重要因素之一。由于运输困难,流通不畅,威宁的优势资源和特色产品一直外运困难,无法成为带动地方经济发展的支柱产业。现在,威宁盛产的经济作物、中药材和丰富的煤矿资源,由一列列南来北往的列车运输到全国各地,特色产品走出大山,走进城市,走进千家万户。此外,威宁丰富的历史文化、浓郁古朴的民族风情、丰富多彩的旅游资源,也吸引着国内外一大批有识之士前来考察观光,让更多的人走进威宁、了解威宁。

据不完全统计,从2003年至2013年,内昆铁路威宁段各客货站共计接送旅客1631万人次,运输货物374万吨。同时,2011年4月,草海火车站将3股道改为4股道;2013年1月,贵阳到草海增开K9588/7次始发列车,运行时间比原有列车缩短30分钟,9588/7次始发列车为双层空调列车,列车可乘1743人,极大地满足了旅客的需要,填补了贵阳到威宁无直达火车的空白。

毕节之最