重安江三朝桥
在贵州省黄平县重安镇南部，有在中国独一无二、可以说是桥梁发展史实证的重安江三朝桥。
重安江是清水江的支流，重安镇是湘黔古驿道上的一处雄关和黔东的水陆要津，古时水运可以直达湖南洞庭湖，地理位置十分重要。在重安江相距不到50米的距离内，分别建于三个不同历史时期的三座桥梁平行横跨于江面上，相互映衬，因而有着“三朝桥”之美称。三朝桥是国家重点风景名胜区
第一座是建于清同治十二年（1873年）的古道铁索桥，这座古老的铁索桥系清代贵州提督周达武率部平乱后花费了12000两白银才建成，距今已经有140年的历史了。铁索桥由19根巨型以铁环扣锁而成的铁链连贯重安江两岸，桥长36.05米，宽3.55米，距水面10米。19根铁链均是用产自本地的铁煅冶后由当地能工巧匠煅造而成，其中，17根为桥底链，2根为桥栏。铁索桥形若气势壮观的飞虹，桥头还建有一座观音寺。重安铁索桥与贵州省内的水西大渡桥、赤水大恩桥、福泉葛镜桥合称“黔地四大古桥”。1982年，被列为省级重点文物保护单位。
中间的桥则是抗日战争时期修建的石礅钢梁结构木质板面公路桥，桥长30余米，宽5米，单行道。八年抗战时，为开辟后方战场，国民政府筹备修建旧机场。当时任国民政府副委员长的冯玉祥将军率大军南下，途经重安江，看到重安江铁索桥不能通汽车，无法适应抗战运输需要，拨款10万银元，邀请中国著名桥梁专家茅以升承担设计任务。茅以升亲赴实地视察选址，还是认定在旧桥旁建桥。由工程师程万恭负责施工，在铁索桥下10米处修建成钢桁梁桥。所需钢材，由法国购进，用飞机运抵越南河内，然后再用汽车运到重安江。桥梁建成后，作为当时“中缅公路”通往内地的延伸，这座桥为抗日战争的胜利作出了重要贡献。1949年新中国成立前夕，溃逃的国民党军队为阻止解放军过江，用炸药将钢桁桥炸毁，同时还炸塌铁索桥在重安一端的固定物，致使铁索全部坠入河中。新中国成立后，人民政府于1950年修复并恢复通车。
1994年秋，贵州省交通厅为适应现代化交通建设的需要，拨款120万元人民币在离铁索桥40米处修建了一座钢筋混凝土拱桥，1996年建成通车。桥长60米，宽10余米，设有桥面扶拦等，承重力25～30吨，可容两辆车通行，是两岸的重要通道。贵州省原省长王朝文题写的“重安江大桥”碑文点缀在桥头。
如今，铁索桥、钢桁构桥、曲拱桥这三座造型各异的桥并列而排，各司其职。因三座桥使用的又是不同质地的材料，所以人们把这儿称作“中国桥梁博物馆”。
随高速路的开通，三朝桥逐渐退出了历史的舞台，但这座露天的桥梁博物馆，展示了人类不断进步的历史。桥头“三桥亭”所书对联就很好记叙了桥的历史和壮美：“同治民国解放三朝相连历时百载，铁索钢架混凝数桥同跨永存千秋。”又一联：“碧水一江通远道，彩虹三道架长空。”
