第二节 城中之桥故事多

从南明河支流的入口，以上游往下游为序，南明河的一条重要支流是小车河，其发源于花溪麦坪乡红岩，全长26.8公里，与金钟河在阿哈水库汇合，流经阿哈湖国家湿地公园，穿过太慈桥。到五眼桥汇入南明河。小车河上有太慈桥、渡云桥。

「太慈桥」

原名杨公桥，俗称为太子桥。最早记载见于明弘治《贵州图经新志》，该书载：“太慈桥，在治城西南五里，四方河之上，俗讹为太子桥。”明嘉靖《贵州通志》、郭子章《黔记》、徐霞客《黔游日记》、清道光《贵阳府志》、文宗潞《贵阳乡土地理》、民国《贵州通志》等皆有记载，而尤以嘉靖《贵州通志》记载较为详细。该书载：“太慈桥在治城西南五里四方河之上，俗讹为太子桥，又名杨公桥。”该书并载有提学副使毛科《太慈桥记》，从而可知太慈桥为弘治十八年（1505年）太监杨贤建。历代志书皆称太慈桥跨四方河上；四方河为南明河的一段，太慈桥并不在其上，而在小车河上。今太慈桥有新、老二桥。新桥在贵溪路上，1954年、1984年两次重建。第一次重建之桥，长22.5米，宽15米，结构为混凝土平桥，又于1983年6月将此桥拆去；第二次重建之桥，长30米，车行道宽21米，人行道两边各宽7.5米，结构为一孔净跨21米钢筋混凝土空腹板拱桥，1984年5月1日通车。据《贵阳市建设志》记载：1985年新建太慈桥，桥长30米，宽36米，斜交钢筋混凝土结构；老桥在青山路与贵溪路之间，长17.4米，宽4米，结构为单孔石桥。

「渡云桥」

在小车河景区，在打造阿哈湖国家湿地公园时修了渡云桥。该桥虽为单孔拱桥却有“画龙点睛”之妙，为公园增添了美色。这白色的渡云桥掩荫在绿树丛中，宛如一朵“白云”，远处望去，如一弯银月，走近却见桥孔与倒影变成一轮明月。

小车河景区渡云桥。

市西河，是南明河的另一条支流，又名水磨河。古代沿河有许多水车、碾房一座连着一座，水磨转动声不绝于耳。从云岩黔灵乡三桥下五里流出，汇北来之水，经转弯塘，过头桥后由西面进入贵阳城区，途经浣纱路、市西路、瑞金路、都司路等地，流过云岩、南明两城区，在两江口汇入南明河。从市西河上游算起，市西河上依次有三桥、二桥、头桥、浣纱桥、香炉桥、金锁桥、都新桥、桥架桥等桥。其中修建最早的桥是头桥、二桥、三桥，它们与大西门的金锁桥，市西路的香炉桥一起，成为市西河上最有名的几座桥。

而关于这几座桥有个神奇的传说：在很久以前，市西路一带非常贫穷，人烟稀少，只有几间茅草屋。有一渔夫居住在此，靠捕鱼为生。一天渔夫到了中午一无所获，心中不爽，便就在河边睡起了午觉。醒来时，看到一鹤发童颜的老人从水中走出。老人走到渔夫身边，两人便聊起天来。渔夫向老人抱怨，说身为渔夫，日子过得清苦。老人一听，哈哈大笑，指着市西河说，你们的市西河下有一聚宝盆，等到聚宝盆现身之后，你们就能过上富裕的日子了。老人说完此话，便又没入水中。渔夫梦中惊醒。回到家中的渔夫将自己这个奇怪的梦给自己妻子诉说了一遍，妻子又将关于聚宝盆的事情说给邻居听，很快市西河下有聚宝盆的说法就很快传开，大家都希望聚宝盆赶紧现身，过上好日子。

没想到，大家苦等多年，聚宝盆依然没有现身，日子依然清贫。又过了一些时间，张三丰到贵州，人们便将聚宝盆的故事说给他听。张三丰说，市西河下确实有聚宝盆，但要修三座桥才能将其现身。首先要在上游修建通济桥，将财气引进来；中游修香炉桥，放置香炉，天天烧香祈愿；最后还要在下游修金锁桥，将财气紧紧锁住。于是才有了这几座桥。这虽然是个传说，然而，正是修了这几座桥，便捷了交通，使这方民众的日子越过越好。其实市西河的聚宝盆，不在河中，而在于这三座桥发展了贸易带来了繁荣。而香炉桥香火、金锁桥的“销金”皆是人们良好的祈望。刘韫良楹联：“海神仗启龙涎绕；天女衣熏鹊皆沾。”正是对香炉桥的生动描述。

市西河上的桥，原来都是石拱桥，解放后因城市交通发展的需要，变化很大。有的已经加宽、加固，桥面改建为钢筋混凝土结构，已无古朴典雅之风，但有现代雄伟之势，如金锁桥、二桥等；有的老桥已不存在，旧迹难寻，仅有桥名还留存于老百姓记忆中，如香炉桥就是如此。

「头桥、二桥、三桥」

头桥离城最近，三桥离城最远，二桥居于二者之中，三座桥古代合称通济桥。其这三座桥位于古代通滇道上，古代从四川、湖南过贵阳到云南，必须过此，可以想见那时人们徒步过桥，后面背负行李的骡马叮当作响的景象，别有一番情趣。据向知方《贵山联语》记载，头桥桥头旧有官亭——曲亭，是为往来迎送之地，该亭清代有陈文政所撰脍炙人口的楹联，其文云：“送别河头，说道一声去也，叹万里长驱，过桥便入天涯路；迎来道左，盼将今日归哉，喜故人见面，执手还疑梦里身。”楹语以简洁的文字描绘了头桥的作用和迎送时人们的心情，既形象又生动，又反映了当时人们的心情。那时的贵阳交通不便，北往四川，有关刀岩及鸦关所阻，羊肠小道步行困难；西去云南，出西门须沿着市西河岸先到头桥，再经二桥、三桥，才转入通滇大道。人们送别亲友赴滇川都送到头桥而止，桥头建有接官亭，为官府送往迎来之所。

头桥、二桥、三桥在历史上统称通济桥。其最早的记载见于寰宇通志》，以后历代志书皆有记载。《寰宇通志》说：“通济桥，在城北二里。”《大明一统志》记载与此相同。明弘治《贵州图经新志》说：“通济桥，在治城西北二里。其桥有三，通济桥为第一桥，又里许为第二桥，又二里许为第三桥，皆宣德元年（1426年）建。”此书记载有贵州按察使胡器的《通济桥记》，叙述了建桥的详细经过。清康熙《贵州通志》记载：“通济桥在府城西，一为头桥，一为二桥，一为三桥。”道光《贵阳府志》记载：“通济桥在城西北三里，往滇大道，有头桥、二桥、三桥。”向知方《贵阳府志（未成稿）》记载：“通济桥在城西北五里，明宣德元年（1426年）建。有头桥、二桥、三桥，今为滇黔公路所经。”

头桥与二桥、三桥统称通济桥。这三座桥位于古代通滇道上，古代从四川、湖南过贵阳到云南，必须过此。图为老桥旧貌。

今头桥长30米，宽13米，钢架平桥面，1955年改建。二桥长6.3米，宽13米，1955年在老桥基础上改建，为单孔石拱结构。1958年、1972年进行两次改造，现桥长6.5米，宽13米为单孔石桥。后因交通畅通之需要，在二桥路复线一端新建一座新二桥，桥长17米，宽13米，桥两肩上各有三孔，以利排洪之需。与新二桥还有一桥成丁字形交叉，桥长17米，宽13米，单孔石桥，黔灵湖水从桥下流过，汇入市西河。三桥长7米，宽13.5米，单孔石桥，在老桥基础上改建。1996年，三桥再次改造，桥长225米宽13米。

「浣沙桥」

位于浣沙路上，桥成南北向，长15.4米，宽12米。单孔钢筋混凝土结构，1956年建成。1994年改扩建通车，现桥长30米，宽43米。

「香炉桥」

位于城西狮子山麓，但因旧时有石香炉在桥上，雕刻精细，行人过桥驻足观赏，颇多情趣。向知方《贵阳府志（未成稿）》记载：“香炉桥，在城西外狮子山麓，桥旧有石香炉。”原香炉桥已圮，仅有桥墩可寻，1965年改造，现长20米，宽3.6米。今桥在老桥下游100米处，单孔混凝土结构，桥面造型十分独特，中间成鱼背形，可通小车，两侧有梯坎，可走行人。

「金锁桥」

位于瑞金路上，金桥饭店旁。据明代郭子章《黔记》记载：“西门外有金锁桥。”这是最早的历史记录，说明它在贵阳已有近五百年的历史。而清康熙《通志》云：“金锁桥，在府城西门外，定、广往来之所。”“定”指今惠水县，原名定番；“广”指今长顺县广顺，过去名广顺州。该桥名为“金锁”，即有锁住往来定广孔道之意，说明金锁桥的交通地位之重要。

具有500年历史的金锁桥。图为老桥旧貌。

曾经的金锁桥是真的名副其实的金锁桥，桥上两边护栏各有多根大石柱，每个石柱之间由铁链连接，而铁链中间都有一把大锁，以锁住桥，气势又美观。现在的大西门外金锁桥“貌不惊人”，并无十分引人注目之处，桥头“一九八五年重建”的字迹证明这已经不是最先的桥。据韦廉舟《贵阳古迹名胜略览》所写，金锁桥原桥1952年被洪水冲毁，次年重建，桥长27米，宽16米，桥面为混凝土结构。

「桥架桥」

位于文化路上，原名蟾宫桥，乔家桥。据清乾隆《贵州通志》记载：“蟾宫桥，在广济门外。”清道光《贵阳府志》记载与此相同。现老桥已不存，今桥长22米，宽7米，结构为三孔混凝土桥，系解放后新建。

「雪涯桥」

位于蓝波湾旁的树丛中，桥虽小，是一座单孔石拱桥，却别有一番情趣，桥头两边栏杆两头分别俯卧着一条龙，龙后面是长啸的狮子，桥栏26块小拦板上镌刻着龙凤等各种吉祥物，腾飞在朵朵祥云间。桥面既有台阶供人们拾级而过，两边却巧妙地安上鹅卵石，既可按摩脚底穴位，又起到装饰作用。这桥是市西河流入南明河的入水桥，每当春天，桥头的樱花怒放，红的、粉的、绿的花簇仿佛堆满了这座小桥，每到冬日，腊梅花星星点点，散发着沁人肺腑的芬芳令人醉。

市西河汇入南明河入口处的雪崖桥。

贯城河是南明河重要支流之一。据清乾隆《贵州通志》载：玉带河“自崆巄山发源，贯入城中，流会南明河……”全长3438米，平均河床宽16米，纵坡平均3%。万虞恺在“河堤”纪略中写道：“内有多植竹树，计十年后，郁然成林。”明大学士席书记曰：“巡抚杨鹤题曰‘玉带’。”玉带河之名由此而得。古老玉带河，河水如碧玉，河中有鱼虾，两岸绿树，竹影婆娑，确实是昔日贵阳城一道靓丽的风景线。玉带之名，名符其实。从宅吉坝桥至南端的六洞桥，玉带河上有桥22座，其中明清时期建造的古桥16座，各承载着一段贵阳城的人文历史或民俗、传说。玉带河流经主城区，人口来往密集，自然需要桥来贯通。贯城河发源于贵阳城外东北茶店的葫芦山，汇各支流后，在贵阳医学院侧又汇北来之择溪水，纵贯云岩、南明两区，在城区西南部原贵阳一中对面汇入南明河，经大营坡由北向南穿城注入南明河。贯城河从城中蜿蜒而过，将内城和外城分开。昔日的贯城河，水量很大，雨季河水猛涨，掀起波涛，传说化龙桥上游有一巨石立于水中，上面刻着“挽涛”二字。据说，古人怕龙涌水，在化龙桥的桥拱下安了一把斩龙剑。贯城河是贵阳城中的一道风景线，从空中鸟瞰，像是条碧绿晶莹的玉带，美其名曰玉带河。旧时，河水未受污染，碧波荡漾，河里鱼虾成群。河的上游化龙桥边有一条鲜鱼巷，每天早上渔人从桥下捕鱼到小巷出售，下午卖不完的鱼又放回河里，第二天再捞出来现卖。贯城河鱼多的地方不仅此一处，六洞桥一段也很多。鱼多的原因是这里寺庙多，出家人和信众常买鱼在此放生，又没有人在此捕捞，自然成了鱼类的保护区。在今邮电大楼和朝阳桥之间，沿南明河岸曾有10多米高的小山坡，山上树木葱茏，山下水清如镜，生态环境极佳。都司街、药王街、大马槽巷、双土地巷等都集中在附近，人烟稠密，交通繁忙。人们说这里是金银宝地，不仅景致秀美，而且人才辈出。民国时期《黔风报》总编辑金国楠写了首诗：

这首诗吟咏的正是贵阳贯城河及其河上的古桥。贯城河这条支流上有如下一些桥梁。

「黄山冲桥」

位于茶店左侧，通黄山冲路，桥长7.5米，宽5米，结构混凝土平桥，系解放后新建。

「汪家湾桥」

位于汪家湾，在贵阳通茶店的公路上。此处原有老桥，为单孔石桥。解放后又建一混凝土平桥与老桥相衔接，加长了桥的长度；现桥长15米，宽12米，是由两座桥组合而成。

「泡姜河桥」

桥有二：一为老桥，位于贵乌路与大营坡间，桥长7.8米，宽6米，结构为单孔石桥；另一为新桥，位于筑新路口上靠近大营坡处，桥长7.6米，宽12米，结构为单孔石桥，系解放后新建。

「彭家桥」

位于立新路与贵乌路交接处，贯城河支流由此而过，桥长4米，宽5米，结构为无拱石平桥。此桥系老桥，修建年代待考。

「沙河桥」

位于贵阳医学院一侧，环城北路与盐务新村交接处，桥长10米，宽10米，结构为钢架混凝土平桥，系解放后新建。1984年初，因不适应城市交通发展需要，已将此桥拆去重建。现桥长15米，宽15米，结构为装配式钢筋混凝土。

「普陀桥」

位于立新路上，白鹦路与立新路在桥头相汇，普陀桥历史上又称为镇北桥、福桥。据清乾隆《贵州通志》记载：“镇北桥，在布德门外，一名福桥。”清道光《贵阳府志》记载：“普陀桥，一名福桥，又名镇北桥。”因桥边白鹦庵供的是观音菩萨，传说观音菩萨是在普陀山得的道。观音菩萨大慈大悲，最关心人间疾苦，故把桥名改叫普陀桥，是为祈求保佑地方平安。向知方《贵阳市志（未成稿）》记载：“普陀桥，在红边门内，贯城河入城之第二桥，旧名福桥，一名镇北桥。”桥长15米，宽9米，双孔石桥结构，为解放后在旧桥基础上扩建而成的。

「联云桥」

位于成都路与和平巷之间，桥长15米，宽4米，三孔石桥结构，桥栏上有“联云桥，文仿溪书”字样。文仿溪曾任贵阳县商会主席。其父文明钰创办光裕典号，是贵阳最早创办典当号的商家。此桥为民国时期所建。

「化龙桥」

位于黔灵东路上，是一座有数百年历史的桥，历代志书均有记载。据明弘治《贵州图经新志》记载：“化龙桥，在治城北仁寿街，弘治十年（1497年）建。郡人知县杨樊有记。”据明嘉靖《贵州通志》记载：“化龙桥，在渔巷铺，弘治间建。”清康熙《贵州通志》记载：“化龙桥，在府新城上，有大石形肖灵龟。”清乾隆《贵州通志》记载：“化龙桥，在布德门外，有大石形肖灵龟。”清道光《贵阳府志》记载：“化龙桥，在鲜鱼巷。”向知方《贵阳市志（未成稿）》记载：“化龙桥，在新东门内老川会馆侧，明弘治十年（1497年）建。”吴鼎昌统治贵州时期，于民国二十八年（1939年）9月开始动工改建化龙桥，民国二十九年（1940年）六月一日正式通车。今桥墩上有“化龙桥，民国三十一年吴鼎昌题”字样。今桥是1964年在旧桥的基础上加高、加宽、加固扩建而成的，桥长24米，宽15米，结构为三孔石桥，混凝土桥面，桥下三孔中两孔过水，一孔有路，可通行人。

弘治十年（1497年）建的百年老桥——化龙桥。图为老桥。

在化龙桥边上的四川巷中段有一小巷叫长春巷，在20世纪80年代前，这里有保存完好的一片明代建筑。这里曾居住一位值得人们永远记住的人物——花莱峰。他是点亮贵州第一盏电灯的人，是贵州人民的“光明使者”。

据史学工作者周诗若说，关于化龙桥有个惩恶的传说。那时候正月间，贵阳人喜好舞龙，舞龙之后要找地方将纸糊龙烧掉，而当时贵阳人就在这座桥下烧龙，故桥得名为化龙。相传原先在贵阳鹿冲关的位置，有一深洞，洞中有蛟，蛟爱作恶，常常发大水，让贵阳市老百姓们苦不堪言，年年受难。有一年，道教祖师张三丰云游到贵州，百姓向其诉苦，言洞中蛟爱作恶发水，望其伸手相助。张三丰一听，便画了一符，放在化龙桥顶，等到洞中蛟再次发水，水流至此，不能再向前。蛟遇阻，便想回头，而桥上符变为宝剑，刺中其头部，蛟痛难忍，变身为母猪，从此再也没有作恶。有刘韫良楹联为证：“晓霁虹疑波上卧；秋高龙讶雨中飞。”

如今的化龙桥经过多次修缮依然是交通要道，而在桥下仍然能看到一座古桥。虽然如今河水已经干涸，但沿河往喷水池方向走，能看到这座古桥长满杂草，圆拱形，依然能看到石块。周诗若说，这是一座贵阳现存的明代桥。

「普惠桥」

位于四川巷与中华北路间，在中华北路东侧巷内，是一座老桥。清乾隆《贵州通志》记载：“普惠桥，在布德门外，国朝雍正八年（1730年）建。”清道光《贵阳府志》记载大体相同。向知方《贵阳市志（未成稿）》记载：“普惠桥，在北门外四方井侧，清雍正八年（1730年）建。”桥长20米，宽4米，结构为三孔石桥，条石桥面，1982年已将此桥拆去。清代大名鼎鼎的礼部尚书、我国新学的倡导者和清末变法维新以图国强的重要推手李端棻，就出生在普惠桥边长春巷。

「苏家桥」

位于喷水池东侧，在延安东路上。清乾隆《贵州通志》记载：“苏家桥，在水门外，旧址一洞，雍正五年（1727年）巡抚何世瑾改为三洞。”1964年改造为单孔混凝土桥。长为19米，宽10.5米。1982年初，将老桥拆去，在原桥址西侧十多米处另建新桥。新桥长15.6米，宽37米，结构为混凝土平桥。

「北门桥」

位于喷水池南，中华中路北端，北门桥原名威远桥。明弘治《贵州图经新志》记载：“威远桥，在柔远门内。”郭子章《黔记》记载：“北门内有威远桥。”清道光《贵阳府志》记载：“城内有北门桥。”向知方《贵阳市志（未成稿）》记载：“威远桥，俗名北门桥，在铜像台前。”1954年北门桥改造，桥长15米，宽20米，结构为单孔钢架混凝土桥。1996年再改造，桥长1351.21米，宽12米。

「玉带桥」

位于北门桥西面，玉带桥是一座老桥，因贯城河原名玉带河而名。贵州历代志书均有记载，清康熙《贵州通志》记载：“玉带桥，在府城内龙井前。”清乾隆《贵州通志》记载：“玉带桥，在府城内龙井前。清雍正五年（1727年）重建。”道光《贵阳府志》记载相同。玉带河上玉带桥现已不复存在，实为遗憾。

「太平桥」

太平桥是因水灾频繁年间老百姓祈求平安，在北门桥南修的石拱桥，还在桥上建龙王庙，桥上有石栏杆和石柱亭，亭柱上有“水挽银河兵尽洗，风乘琼岛劫难侵”的楹联，为刘韫良所作。太平桥在太平路与公园北路交叉处。清道光《贵阳府志》记载：“城内有北门桥、玉带桥、太平桥……”向知方《贵阳市志‘未成稿’》记载：“太平桥，在龙井巷与金沙坡间。”现桥已不存。

太平桥是因水灾频繁年间老百姓祈求平安，在北门桥南修的石拱桥。图为老桥。

「盘桥」

亦名蟠桥，位于河东路小学西侧，有商店设在原桥址上。盘桥是一座历史悠久的老桥，清代、民国时期的志书均有记载。清乾隆《贵州通志》记载：“盘桥，在布政司前，雍正三年（1725年）布政使刘师恕改河道新建。”清道光《贵阳府志》记载大致相同。唯向知方《贵阳市志（未成稿）》称盘桥“在布政司东。”现桥已无存。

「狮子桥」

位于中山西路，桥东西向。狮子桥原名遵德桥，最早的记载见于明弘治《贵州图经新志》，其后历代志书均有记载。弘治《贵州图经新志》记载：“遵德桥，在布政司西。”清道光《贵阳府志》记载：“遵德桥，一名狮子桥，明永乐时建。康熙十二年（1673年）改建。”向知方《贵阳市志（未成稿）》记载：“遵德桥俗名狮子桥，在盘桥下流，明永乐间建。”现存的狮子桥长18米，宽20米，结构为单孔石桥，桥南有石栏杆。现虽然只见栏杆不见桥，但它俨然是“贵阳地标”。因为它曾见证了日寇对贵阳的“二四轰炸”。

「贯珠桥」

于中华南路与贯珠路汇合处，现桥已无存。贯珠桥历史悠久，是古代贵阳的著名桥梁之一。清乾隆《贵州通志》记载：“贯珠桥，在遵德桥下流，国朝雍正九年（1731年）巡抚张广泗重建。”清道光《贵阳府志》记载：“贯珠桥雍正九年（1731年）巡抚张广泗建。”桥边有诸多小吃店，其中四喜汤圆（每个汤圆的心都不一样）店，就是人们喜爱的小吃店之一。解放后修贯城河时将其拆去。

「市府桥」

在市府路上，距中华南路不远处。现桥已无存，原址上设有商店。市府桥原名忠烈桥，因其地靠近忠烈宫而得名，是贵阳城区中心地带历史悠久的著名桥梁。明弘治《贵州图经新志》记载：“忠烈桥，在郡城内忠烈庙前，弘治间指挥胡旻重修。”明嘉靖《贵州通志》记载：“忠烈桥，在文明书院左，正德三年（1508年）建。”该书并载有提学副使毛科《忠烈桥记》。清康熙《贵州通志》记载：“忠烈桥，以南公祠故名，在府治左，明时建。清康熙二十一年（1682年）毁。知府汪鑛捐金重修。旋圮，复建。”清道光《贵阳府志》记载：“忠烈桥，即府桥，在府治左，以近南公祠故名，明时建，康熙二十九年（1690年）重修，上有文昌阁。”向知方《贵阳市志（未成稿）》记载：“市府桥，弘治图经作忠烈桥，弘治中指挥胡旻重修。”此桥解放后因修贯城河，此桥不复存在。

「都市桥」

位于都司路上，都司路与汇灵路在桥头汇合，现桥已无存。都市桥是一座历史悠久的老桥，原名振武桥、都司桥。其最早的记载见于明弘治《贵州图经新志》，以后历代志书皆有记载。明弘治《贵州图经新志》记载：“振武桥，在都司左，永乐间建。”嘉靖《贵州通志》记载相同。清康熙《贵州通志》记载：“都司治左。”乾隆《贵州通志》记载：“振武桥，在府城内旧都司治左，是本都司署，故名。”道光《贵阳府志》记载：“振武桥，即都司桥，在县治左。”都司桥于民国三十年（1941年）贵阳设市后更名为都市桥。

「汇灵桥」

位于华光巷与汇灵巷间。向知方《贵阳市志（未成稿）》记载：“汇灵桥，在都司桥南。”原汇灵桥已不存在，今桥系解放后新建，桥长14米，宽4米，结构为混凝土平桥。

「六洞桥」

位于博爱路上，原名月殿虹桥。清康熙《贵州通志》记载：“月殿虹桥，在府城南旧贡院前。”乾隆《贵州通志》记载：“月殿虹桥在县治前，又名六洞桥。”道光《贵阳府志》记载：“六洞桥，在永祥寺前，原名月殿虹桥，有桥六。”六洞桥是贵阳历史上最具特点的桥，所谓“六洞”，并非是一座六孔之桥，而是并排修建的六座单孔石拱桥。那时人们看着六桥，又联想起月宫中六条彩虹，便给取了一个雅号“月殿虹桥”。

六洞桥的美丽景色，宛如西湖苏堤上的“六桥烟雨”，贵阳许多文献都有记载，也吸引了不少文人墨客触景感赋。明末贵阳著名学者吴中蕃曾写有赞六洞桥的七律一首：

清代乾、嘉年间，六洞桥畔住过一个女诗人叫何履絜，据《贵州通志》载，她著有《六桥烟雨诗稿》一册，其中有一首《六桥晚眺》云：

从诗中我们仿佛看到了六洞桥小桥流水人家的美丽景象。

清人刘蕴良（贵阳人、同治进士）以南明河水环绕城垣，呈太极形，特作一联：“一水倒环分太极；六洞横锁镇中流。”可见六洞桥的名声之大。

六洞桥一段的河道长约80米，为何相隔10余米就修了一座桥呢？说法有二：一说是佛道不相往来。在修建桥时，道士修的桥，和尚不愿走，和尚修的桥，道士也不过。结果你修一座，我修一座，80米左右的河道就建了六座石桥；另一说，为了培植风水而建六座桥。在一张历史老照片上，虽然看不到并列的六座桥，但可见两桥并列，一位妇女挑水而过，可见当时贯城河水之清洌。现博爱路上之桥为新建桥，长10米，宽12米，单孔石桥。1962年进行改造，桥长20米，宽3米，为钢筋混凝土结构。六座老桥，后尚有两座可寻，一座在桥南5米处，单孔石桥，桥上住有人家；另一座在贯城河入南明河出口处，亦为单孔石桥。可惜的是1984年初，修贯城河出口处，剩余两座老桥均被拆去。现在新桥旁立了一尊晚清名臣、清代洋务派代表人物张之洞的雕塑，因为这里是他出生和青少年时期经常嬉戏的地方。

别具一格的六洞桥。

此外，富水上有虹桥，龙洞河上有龙洞桥。城区西面还有惠元桥及金钟桥，城区东南面还有图云桥。

「虹桥」

位于市南路，跨富水上。虹桥原名南浦桥，其最早于明弘治《贵州图经新志》记载：“南浦桥，在治城南二里富水上，郡市多于此觞别。监生易弦诗：‘南浦霏微曙色开，几多惜别此徘徊。潺潺桥下无情水，酷似行人挽不回。’”其后，历代贵州志书皆有记载。清道光《贵阳府志》记载：“南浦桥，在城南富水上。今桥长10米，宽5.6米，结构为单孔石桥”。

「龙洞桥」

位于龙洞河上，地址是龙洞堡。明弘治《贵州图经新志》记载：“龙洞桥，在治城南十里龙洞堡侧。”嘉靖《贵州通志》记载：“龙洞桥，在治城南龙洞河上。”乾隆《贵州通志》记载：“龙洞桥，在城南十里头铺。”道光《贵阳府志》记载：“龙洞桥，在城南十五里头铺。”龙洞桥的位置各朝代数据有些误差，可以理解，但龙洞桥跨龙洞河上是无疑的。其桥有两座：一是老桥，历代书籍记载的龙洞桥，又名见龙桥，俗称老桥，始建于明朝初年，位于今龙洞堡上游300余米深湾处。龙洞桥两岸山岩陡峭，灌木丛生，桥建在深邃的河沟里，横跨在龙洞河上。它是明、清时期湘黔驿道之津要，地处贵阳东面门户。龙洞桥为青条石砌成的三孔石拱桥，东西朝向。它不同于平常的石桥，而是一座奇特的“S”形桥，对于S型形态，当地百姓说是因两桥相接而造成的弯曲。另一种说法是：当初建桥时，因山洪暴发，大水将老龙洞桥淹没。水从见龙洞中乘势而出，从桥边经过，把桥弄垮了。木头村老人们说，大水是龙在水中而造成，而龙前行呈S形，后人们便将桥按照龙水中行走的形态建成，因而呈S型，这样因势利导，桥就稳固了。从中国古代的龙图腾崇拜的习俗，后一说法也许更接近实际。该桥身东窄西宽，桥面平整无护栏，整体建筑都是石块垒成，圆弧桥洞从外到内，石块分三排有不同排列方式，缝隙小，桥下河水清澈，可见游鱼，桥长64米，宽的一端8.5米，窄的一端4.7米，依山形水势，修建得别具匠心，是将一座单孔石桥和另一座双孔石桥衔接成的三孔石拱桥。2003年10月，龙洞桥被贵阳市人民政府公布列为市级文物保护单位。另一座是新桥，在龙洞堡前的公路上，南北向，桥长27米，宽11米，三孔石桥结构，为民国时期所建，解放后将桥面加高，桥身加固。

「图云桥」

位于森林公园山下，桥长10米，宽13.6米，单孔石桥结构，系解放后在老桥基础上加高扩建而成。原是通往全国第一个市内森林公园的唯一通道，新机场路建好后，车辆大多从新机场路行驶，从中共市委党校门前进入森林公园。然而每到春季踏青时，人们还是习惯于从图云桥步行至森林公园。

「惠元桥」

位于高坡哨，马王庙至野鸭塘老公路由此过，桥长35米，宽7米五孔石桥结构，系解放后在老桥基础上加高而成。

「金钟桥」

原名精忠桥，桥有两座：一座是老桥，位于新桥东200米处，在通燕子岩的路旁，桥长18米，宽4.8米三孔石桥结构，今已废弃；另一座是新桥，位于轮胎股份有限公司前200米处黔滇公路上，桥长21.5米，宽15米，单孔石拱桥结构，1955年新建。三线建设时期一批工厂内迁（如原贵州轮胎厂等）迁于金钟桥附近，成为工业的一个小集聚区。随着经济社会的发展，现成为正在改造的棚户区。

在贵阳区域内还有一些值得一书的大桥，择其要记录于下：

「姬昌桥」

位于贵州省清镇县，清（镇）毕（节）公路上，建于清道光十七年（1837年），原为13孔。1934年，清毕公路通车，改为公路桥。增加2孔，为15孔，跨径4.7米～7米不等，全长132米。

姬昌桥上，俯视北面150米处的河道，一座低矮的15孔石拱桥，横卧在缓缓流淌的猫跳河上。那就是已经历了80年风风雨雨的清镇市姬昌桥，也是在同一地址上修建的第三座石拱桥。加上现在正发挥交通功能的钢筋混凝土公路桥和铁路桥，共同记载了清镇市猫跳河上几个不同历史时期的交通发展史。

古时候，在清镇市猫跳河上游现在的姬昌桥处，由于河道宽度为120多米，并且每年除了雨季短时间的洪水激流之外，平时都是平缓的溪水，两岸的人们凭借河道上的跳墩来来往往。后来，当地富裕的姬姓人家，出钱修好了一座24孔石平桥，取名为“姬昌桥”。

民国《清镇县志》载：“在城西二十五里。旧建平桥二十四洞，名为‘姬昌桥’，后为水圮。跳墩以北80多米的河道中间，有一座小岛，顶端离水面3米多高，东西宽20多米，南北长60多米，像一条鱼的头和脊背露出水面一般。跳墩以南250多米的河道中央也有一座大小和模样相同的小岛，红枫湖大坝就修筑在其上。关于第一座姬昌桥，在当地流传着一个故事：相传在猫跳河边，有一姬姓人家，以种田为生，家道贫寒。一天，从天府之国来的一名风水先生，发现河道中如“鲤鱼奔滩”的小岛上是一块风水宝地。当天晚上，风水先生就借宿姬家。在交谈中，风水先生说：“我在这里发现了一块宝地，谁能葬在此地，他家一定大发。”

不久，姬母病故。姬家请风水先生为其葬母作点拨。风水先生说：“这一棺地不同一般，只要葬准龙位，谁点拨谁就眼瞎。我帮了你，你家要负责我的生养死葬。”姬家满口答应，遂按先生指点，将亡母葬于跳墩以北80多米的河道中间“鲤鱼”的头顶上。此后，姬家时来运转，财源广进，官运亨通，一举成为名扬云贵的豪门望族。日子长了，荣华富贵的姬家对风水先生日渐生厌，最后竟然让老先生到鲤鱼岛尾部的豆腐坊去磨豆腐。长年累月的劳作，折磨得先生双目失明。

远在峨嵋山的高徒听到了师傅被困的消息后，不远千里前来相救。徒弟想出了妙计，对姬家说，你们姬家这样发达，如果能在猫跳河上修建一座多孔石桥，桥头各建一座石坊和尖顶宝塔。石坊塑起周朝周文王姬昌和姜太公的石像，取桥名为姬昌桥，既象征姬家昌盛，又造福乡邻，功德留千秋。姬家听了，非常高兴，就按要求建好了桥，修好了塔和坊。殊不知，桥像一张拦河网，严密地挡住了“鲤鱼”的前程。石坊像两把铁叉，共同叉住了“鲤鱼”头。两座宝塔像两把利箭倒映在水中，上午，东岸箭发；下午，西岸箭发，共同射死了姬家的财神，射断了仕途。计成之后，徒弟救走了师傅，治好了双眼，姬家从此败落。

姬家由贫穷到富裕，再败落，毕竟是民间传说，但是，猫跳河上的跳墩变成了石桥，方便了群众往来，“鲤鱼”的头顶上的确葬有一座坟。不过，后来，24孔石桥被洪水冲毁。

由姬昌桥连接起来的321国道，历来是四川经贵阳，到广东、广西、浙江、福建等地来往的交通要道。为了解决好渡河问题，清道光十七年（1837年），贵阳商人贾颜正捐银3000多两，在被冲毁了的石桥处，重新修建了一座15孔的石拱桥，两岸各建石坊一座，题名“康济桥”。

清朝后期，洋务运动兴起，促进了机械制造业的发展。民国初年，汽车进入贵州。民国十六年（1927年），贵州省主席周西成组织修建黔（贵阳）滇（昆明）公路贵阳至安顺段。1928年，因修清（镇）毕（节）公路而改建了姬昌桥，长126米，宽6.5米，高6.2米的15孔石拱桥，以中间桥孔为中心，形成中心对称型，这是中国古代石拱桥的建筑特色。每个桥墩都是离河底2米高，均超出桥身2米，并且呈底宽2.7米，高2.3米的等腰三角形，目的是为了减小洪水对桥身的冲击力。姬昌桥所用的石料，都是就地取材，耐风化，加工好的红稗石。以前，桥面两侧设有石墩作护栏，后改为钢筋混凝土浇筑的护栏，均为高50厘米，上宽30厘米，下宽50厘米。1949年以后，姬昌桥多次被损坏，又多次被修复。

现在，桥身和桥墩上都生长着一些冬青、马桑、杨槐等植物，最高的植株可达5米，最大直径在10至15厘米之间。桥东头北侧，距桥面20厘米，桥基60厘米之间的桥身上，生长着一株高20多米，胸径40厘米的大杨槐树，其根部紧贴在桥身处，最大直径为85厘米，最小直径为20厘米，裸露的树根呈东西向，长130厘米，除此之外，所有的主根和须根，都全部钻进了桥身里。

1958年7月，为解决清镇矿产资源的外运问题，国家以民办公助的方式，建成了成昆铁路支线湖林（花溪区湖潮乡至清镇市站街镇林歹）铁路，全长36.5公里，在猫跳河姬昌桥以北400多米处，修建了猫跳河铁路大桥，桥长144米。

20世纪90年代初期以来，古老的姬昌桥满足不了日益发展的交通运输业的需要，1995年，公路部门在古桥以南150米处，新建了一座钢筋混凝土厢形双拱桥，长219米，宽11米，仍然取名为姬昌桥。

如今，在红枫湖大坝以南的猫跳河上，形成了古老的石拱桥和铁路桥、钢筋混凝土桥同时并存的一道独特景观。

「蜈蚣桥」

离修文县城约15公里，横跨东北，桥长60多米、高约10米、宽10多米，由3孔拱桥组成，每孔跨度约为8米，桥面可容2辆大货车并排通过。

据史料记载，蜈蚣桥始建于明洪武十七年（1384年），为水西（今毕节、六盘水一带）彝族首领奢香夫人所建。奢香夫人受朱元璋封赏后，回到贵州造福百姓，辟“九驿十桥”建官道。其中，龙场驿（今修文县城）为首驿，蜈蚣桥则为首桥。此桥系古代龙场驿（今修文）至六广驿（今六广）至毕节的官道要津。1982年，蜈蚣桥被省政府公布为第一批省级文物保护单位。

蜈蚣桥始建于明洪武十七年（1384年），为水西（今毕节、六盘水一带）彝族首领奢香夫人所建。

蜈蚣桥工程宏大，修建技术精湛，虽全由石块建成，却历经600多载风雨不摧，巍然屹立，两侧石栏板上的云纹雕饰依然可见，望柱、石狮仍存。如今，该桥仍在为两岸人民造福，两岸人民仍靠这座桥往来。

「洛望河大桥」

位于贵阳市开阳县，为双曲拱桥，桥长108米，于1968年3月开工，1969年5月竣工。

「松柏山大桥」

位于松柏山水库大坝之下，是贵州桥梁创建时修建的第一座桥，是当时国内最大跨径的石拱桥，为空腹式拱桥，全桥长100米，采用吊安钢拱支架施工工艺，于1958年10月开工，1959年12月竣工。

「摆古桥」

又叫做井边桥，虽是一单孔石桥，但水流不断。摆古村前一口大井汩汩流出，终年不断，水极为清澈，并通过多台水车灌溉着摆古大片土地。该桥位于燕楼乡摆古村连接大寨至安顺平坝县马场镇林卡村一条约3公里长的石道上。该桥为单拱，直径达5.6米、长约7米、宽近3米，桥面离溪面约3米，桥面以青石铺砌，桥头原立有桥碑一块，可惜已毁，桥上两侧原有桥栏也遭到破坏。此桥后经过当地村民修缮，至今仍被使用。

「乌江跨江大桥」

息烽至金沙公路，总投资12572万元，大桥设计为悬索桥，项目分为主桥、引桥和两岸引道工程，其中，主桥总长426.5米，路基宽7.5米。长期以来，受乌江天险阻隔，息烽磷煤精细化工基地从金沙县购原煤，需绕道遵义，运输里程长、运输成本高。该大桥建成后，打通了能源通道的瓶颈，直接缩短原煤运输近百公里。

此外，还有一些南明河景观桥，如2007年中天城投在建“未来方舟”城市综合体时，在南明河下游7公里河段，修建了4座不同造型的乳白色钢结构桥梁，为母亲河增添了美色。