路，毁林路？黄金路！- 贵州数字出版云村寨平台

记者在边界林区采访，听到不少关于“路”的议论。有人说：“路一通，山就空。”公路修到哪里，哪里的树子就遭殃，路是“毁林路”。主张少修或不修林区路。但也有人认为，通往大山深处的路，是“幸福路”、“黄金路”。不仅可以解除山区人民肩挑背扛之苦，而且可以搞活当地经济，希望多修、快修林区路。两种观点针锋相对，莫衷一是。

今年4月，记者到从江县后，对县城丙妹至加鸠的公路进行了考察。公路全长116公里，是当年县里实行民办公助修建起来的。汽车载着我们在飘带式的公路上驰行，时而被托上蓝天，时而被带入谷底，有如大海行船。可见当年修建这条公路时，任务何等艰巨！在区里，我们同干部、群众座谈路的问题，很受启发。加鸠区共辖五个乡，全都散布在月亮山区的崇山峻岭之中。多少年来，这里的苗族人民都处于与世隔绝状态。通车前，救济粮、回销粮，要到240多里外的增冲、信地去挑；日常必需品，派人到下江等地去挑，也要五六天的时间。至于木材出山，沿小河运到收购站，则要整整42天！他们尝够了山区没路的苦头，认识到“山区没有路，群众难得富；要得山中宝，先把路修好”。所以，1970年，县里动员民工上路的时候，加鸠全区两万多劳力纷纷上阵，花了数十万个工也在所不惜，直到通车为止。

1975年，县城至加鸠的公路全线通车，山区经济逐渐活跃起来，这里的人民步入了新的天地。据统计，1984年区供销社购进总额为234900多元，其中农副土特产品105000多元，是通车前1974年的5.5倍；销售总额776600多元，是1974年的2.4倍。从1980年起，大批木材开始由汽车直接调运。全区先后调出10100多立方米。加鸠一个乡，调出木材的收入（按当时价）为552300多元，人均138元。过去弃置山上的杉木，变成了“黄金条”；资源丰富的农副土特产品，变成了“热门货”。

公路，抬高了林木的身价，山里人就倍加珍爱林木。这就是加鸠乡成为从江县造林冠军乡的重要原因。全乡从1980年到现在，人工造林已达15300多亩，飞播造林12000多亩。公路，还抬高了林副产品之一的香菇的身价。今年2月，加牙乡加叶村苗族农民韦老贵，卖香菇的收入就有850多元。这个村香菇收入上千元的就有20多户。难怪区委书记王志荣说：“通向山区的路，条条是黄金路。这样的路多修几条就好了。”

从江县50个乡镇，还有28个未通公路。即使已经修通的公路，也还需要加以改造。目前宰便到加鸠不通班车，货车也经常受阻，山区人民仍感“行路难”。倘若乡乡通公路，把与广西连接的断头路也修好，那么整个山区经济就全盘皆活了。山区人民应该展劲修路，也希望上级有关部门，关心边沿县的交通建设，帮助山区人民快修黄金路，修好黄金路。

岜沙汉子

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